اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید


منبع: نوداد

6

1398/3/4

18:40


با توجه به تاریخچه ی غنی و پربار فورد، این برند چالش های زیادی در تولید نسل جدید فوکوس ST داشته است.

از زمان عرضه ی نسل قبلی فوکوس ST در سال ۲۰۱۲ تاکنون تغییرات زیادی در این کلاس به وجود آمده و خودروهای خانوادگی و سریعی همچون هوندا سیویک تایپ R و هیوندای i۳۰ N تکنولوژی های بسیار زیادی را با بودجه ای مناسب در اختیار مشتریان قرار می دهند.

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

فورد این چالش ها را دست کم نگرفته و همه چیز در فوکوس جدید بهبود یافته است. هم اکنون ما فرصت بررسی این خودرو را به همراه مدیر پرفورمنس فورد در اروپا آقای لئو روکس پیدا کرده ایم.

2019 Ford Focus ST

از جمله تکنولوژی های برجسته ی این خودروی جدید می توان به دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، دامپرهای تطبیقی، لاستیک های چسبان، پیشرانه ی توربو با سیستم ضد تأخیر، سیستم لانچ کنترل و عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه اشاره کرد؛ اما علیرغم تمامی این موارد، فاکتور انسانی همچنان پیشروی فرایند توسعه ای این خودرو بوده است. این را روکس می گوید.او خاطرنشان ساخته است:

2019 Ford Focus ST

ما همیشه خواهان ایجاد ارتباطی عالی و عمیق بین راننده و خودرو بوده ایم. به همین دلیل است که ما همانند آنچه در فیستا ST انجام دادیم روی ۴ ستون اصلی تمرکز کرده ایم.

این ستون ها عبارت اند از: دینامیک خودرو، پرفورمنس، احساس و صدا.

فوکوس ST جدید از پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربویی استفاده می کند که جایگزین قلب آهنین ۲ لیتری نسل پیشین شده است. این پیشرانه حاصل تکامل نیروگاه فوکوس RS بوده و قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با ۲۷۶ اسب بخار و ۴۲۰ نیوتون متر است که افزایش ۱۲ و ۱۷ درصدی را نسبت به فوکوس ST پیشین نشان می دهند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نسل پیشین برابر با ۶.۵ ثانیه بوده درحالی که فورد ادعا می کند نسل جدید فوکوس ST در مسافت ۴۰۰ متر به اندازه ی فوکوس RS سریع است.

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

فورد همچنین می گوید به لطف استفاده از سیستم ضد تأخیر توربو پاسخ های پیشرانه بهبود یافته است. این سیستم باعث می شود در زمان برداشتن پا از روی پدال گاز همچنان گاز باز باقی بماند و زمانی که دوباره گاز دهید بوست توربو سریع تر ایجاد شود.

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

این خودرو در مقایسه با نسل پیشین از سیستم CCD سود می برد که هر دو میلی ثانیه اقدام به پایش و تنظیم دامپرهای سیستم تعلیق می کند. این دامپرها در جلو و عقب به ترتیب ۲۰ و ۱۳ درصد سفت تر شده اند. ارتفاع این خودرو نیز در مقایسه با فوکوس استاندارد ۱۰ میلی متر کاهش یافته است.

2019 Ford Focus ST

نسخه ی استیشن فوکوس ST هم عرضه می شود که البته فاقد تکنولوژی CCD می باشد. تمامی مدل ها از دیفرانسیل لغزش محدود با سیستم هدایت گشتاوری سود می برند تا به این ترتیب کشش و چابکی خودرو بهبود یابد. پارامترهای دیفرانسیل با انتخاب حالت های گوناگون رانندگی تغییر می یابد و همین موضوع درباره ی فرمان، پیشرانه، سیستم کنترل پایداری و سیستم افزایش صدای الکترونیکی هم صدق می کند. این سیستم آخری در واقع از فیستا ST گرفته شده است.

2019 Ford Focus ST

چهار حالت رانندگی لغزنده، نرمال، اسپورت و پیست وجود دارد که البته حالت آخری با پکیج پرفورمنس همراه می شود. این پکیج دارای سیستم های لانچ کنترل، هماهنگی دور پیشرانه، تعویض های سبک گیربکس و… می باشد.

2019 Ford Focus ST

داخل کابین نیز صندلی های اسپورت ریکارو نصب شده اند که عالی و راحت بوده و از بدن به خوبی حمایت می کنند.

2019 Ford Focus ST

از نظر صدای تولیدی باید گفت سیستم افزایش صدای الکترونیکی همیشه خوب نیست اما ST در کل وضعیت مناسبی دارد. این سیستم فرکانس های خروجی اگزوز را تقویت کرده و از بلندگوها پخش می کند. غرش پیشرانه در حالت های رانندگی اسپورت و پیست بیشتر به گوش می رسند.

اولین تجربه سواری با فورد فوکوس ST جدید

ما اولین بار این فرصت را داشتیم که در بلژیک روی صندلی سرنشین فورد فوکوس ST بنشینیم.

2019 Ford Focus ST

حتی در صندلی سرنشین این خودرو نیز می توانید پرفورمنس قابل توجه فوکوس ST را حس کنید. فرمان خودرو ۱۵ درصد سریع تر از فوکوس استاندارد بوده و لاستیک های میشلین پایلوت اسپورت ۴S چسبندگی زیادی در سر پیچ ها ایجاد می کنند. توازن طبیعی شاسی نیز کاملاً دل چسب بوده و دیفرانسیل نیز به بهبود اوضاع کمک می کند. به نظر می رسد کشش خودرو هم در وضعیت خوبی قرار دارد.

شاسی خودرو سفت بوده و این سفتی در حالت های اسپورت و پیست بیشتر به چشم می آید اما دامپرها نرم و کنترل شده بوده بنابراین حتی در صورت استفاده از رینگ های ۱۹ اینچی نیز سواری خوبی را تجربه خواهید کرد. این خودرو در کل تخت و پایدار بوده و با اعتمادبه نفس می توان وارد پیچ های تند شد.

2019 Ford Focus ST

به نظر می رسد پیشرانه نیز انعطاف بالایی دارد. توربوی توئین اسکرول باعث شده اند بوست آن از دورهای پایین و حدود ۲ هزار ایجاد شود و تا دور ۳ هزار شاهد عملکرد حداکثری آن باشیم.

2019 Ford Focus ST

قطعاً فوکوس ST ظرفیت های بالایی دارد. با توجه به اولین تجربه ی سواری با این خودرو می توان گفت فورد کار خود برای تولید خودرویی لذت بخش و هیجان انگیز را به خوبی انجام داده اما قضاوت نهایی را باید در چند ماه آینده و با راندن این خودرو انجام داد.

2019 Ford Focus ST

مشخصات فورد فوکوس ST جدید

  • قیمت: ۳۱۹۹۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوی بنزینی
  • گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۷ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۷.۹ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress



مطالب مشابه